Vores ekspertise med den termiske lanse var nødvendig i det sydlige Italien. Og først på stedet viser det sig: termisk lanse er ikke altid den bedste løsning.
Opkaldet nåede os gennem en kollegavirksomhed, en forestående anmodning om øjeblikkelig assistance om bord på Levende Sten.
Af Levende Sten er et skib designet til at lægge kabler i havbunden. Skibet ejes af SIG IKKE, en international koncern af virksomheder, specialiseret i uddybningsarbejder.
Af 85 tons dækkran ombord (leveret af Huisman Udstyr) kan løfte tunge genstande og hjælpe med byggeri- eller nedrivningsarbejder af olieplatforme, anlæg af havne og lignende.
Lejerne på den forreste kranarm er slidte og skal udskiftes. Under arbejdet viste det sig, at 2 stifter, hvorom de forreste armhængsler sad godt fast og ikke kunne afmonteres. Anmodningen var at komme på stedet med det samme og fjerne stifterne ved hjælp af termisk lanse. Skibet lå i tørdok i Palermo, Sicilien, Italië. Even googelen toont 2482km. Dus drie uur later vertrekken we met een volgeladen bus.
Thermisch lansen is niet altijd de beste oplossing
Omdat ter plaatse bleek dat het onmogelijk was om de thermische lans in te zetten, moesten we iets anders verzinnen. Een enorme hydraulische cilinder zat zéér kort tegen achterkant van de pinnen aan en dit zorgde ervoor dat er een onaanvaardbaar risico op beschadiging van deze cilinder aanwezig was . We besloten een ochtendmeeting te beleggen waarbij alle betrokken partijen aanwezig waren.
Tijdens de meeting waarbij medewerkers van DEME, crewleden van het schip, monteurs van Huisman Equipment, en wij aanwezig zijn worden de opties besproken. Om de cilinder te demonteren moeten er 2 dikke platen van Fe 690 blive brændt ud. Det koster penge at få disse plader bearbejdet nye og leveret på stedet 2 at blødgøre, denne gang er her ikke.
Vi blev forsigtigt presset til at bruge den termiske lanse. En umulig opgave, hvor risikoen for følgeskader på cylinderen var uacceptabel høj, vi gav garantien for, at dette ville beskadige den meget værdifulde cylinder. Vi foreslår også at gøre et sidste forsøg på at fjerne stifterne med hydraulisk udstyr. Dette var allerede blevet prøvet af Huismans mekanikere, men ved at fremstille en speciel trækkonstruktion var vi i stand til at trække stifterne med et multiplum af den tidligere udøvede kraft. Chancen for succes blev betragtet som lille, men alt var bedre end to ugers forsinkelse. I mellemtiden er ordren til 2 tykke plader er allerede sat i drift.
Stadig opnået succesfulde resultater
Om 10 timer senere spiser hele besætningen middag, 1. pind er nu afmonteret. Planen om at håndtere en, Det viste sig at være en succes at anvende en enorm kraft på den fastsiddende stift af vores indbyggede trækstruktur. Med et styrt, der var hørbart i hele skibet, løsnede stiften sig fra bronzebøsningen. Fordi vi arbejdede på et stillads i højden og vindstød på 70 km/t gik forbi, måtte vi stoppe arbejdet efterfølgende.. Dagen efter blev der udført forberedelser til 2. pind. Denne blev adskilt på samme måde. Fordi vi tacklede den sværeste pin først, var succes garanteret på forhånd. Den kraftige vind gør det uansvarligt at fortsætte arbejdet, vi arbejder på stilladser i en betydelig højde.
Indenfor 1,5 dag arbejdet er udført
Næste morgen aftog vinden, i stedet får vi regnskyl. Om 13:00 den anden stift er blevet fjernet. Vores arbejde er gjort.
Vi besluttede at tage aftenfærgen fra Palermo til Genova. Dette sparer os for en 1400 km kørsel på hjemturen. Resten af dagen assisterer vi teknikerne med montering af nye lejer og den 2 nye stifter. En meget tilfreds kunde, som flere gange har udtrykt sin taknemmelighed, efterlader vi om aftenen.
Har du et problem med stifter i hængselpunkter eller aksler, der sidder fast i deres lejer??
Hvis du allerede har prøvet alt og ikke længere ved, hvordan du skiller en del ad: Neem kontakt med os! Vi hjælper dig gerne.
